本报讯（记者刘洋、实习生张玉玲）北京青年报、北京地铁运营二支部近日小记者展开了探索磁悬浮地铁线路的活动。北京青年报“教育圆桌”（公众号：焦裕元卓）通讯社记者打卡了S1线沿线风光，了解磁悬浮地铁线路的性能和运营情况，掌握了交通背后的知识。

S1线是北京第一条磁悬浮地铁线路，于2017年底开通运营。年轻的记者在张莉的带领下登上列车体验了S1线——地铁S1站务中心梨园庄站值班站长。由于S1线是地面高架线，眼尖的记者发现，S1线虽然没有轮子，但一到站台依然可以高速行驶。 “这就是磁悬浮地铁的美妙之处。利用电磁力实现列车的非接触支撑，避免了传统轮轨系统车辆的机械磨损和振动。”张莉说。进入地铁车厢后，记者可以通过地铁车窗体验山景，还可以鸟瞰冬奥组委会所在的首钢公园，领略工业遗迹的味道。一股历史气息。不少年轻记者惊讶地发现了北京最美的网红桥——新首钢桥，纷纷拿起手机拍照。

到达石场站后，S1列车服务中心团支部书记、技术助理张瑞峰带领记者来到S1线石场车厂，了解了S1线站以及建设历史、结构原理、设施设备、运行条件等。

在交流环节，记者热情地问道，“磁悬浮列车既然停运了，它是用什么力来推动列车的？ ” “老师，磁悬浮列车是怎么刹车的？”面对年轻记者的提问，张瑞峰耐心解答他们的提问，满足他们的求知欲。

张瑞峰告诉记者，磁悬浮列车靠电磁力漂浮在轨道上方。火车在轨道下方有一个围绕轨道的电磁铁。通电后，电磁铁产生磁力吸引轨道，使列车向上抬起，使电磁吸引力与重力平衡，使列车稳定悬浮在轨道上方。 “我一直对磁悬浮地铁很感兴趣，我觉得这次活动特别有趣，让我对磁悬浮地铁的原理和运行方式有了很多了解。”一位小记者兴奋地说。

摄影师/记者黄亮