日前，网传上海地区机动车驾驶人考试科目将增加与电动车相关的考试项目，而上海会作为首个试点城市执行新政策，后续这一政策将在全国范围内推行。目前，6月1日前报名的驾考人员将按照现行驾考政策执行，不受新规影响，6月1日后报名的驾考人员将全部按照新规执行。

虽然这一消息并未得到有关部门和机构的进一步落实，但是，如果政策真的对"驾考增加电动车考试项目"进行规定，反倒是一件有利于改善道路驾驶习惯的好事。

毕竟，驾考人员在参加驾驶技能学习时，报考C1驾驶证的人员学习用车均为手动挡车型，而报考C2驾驶证的人员学习用车均为自动挡车型。由于手动挡和自动挡车辆结构上的不同，报考C1驾驶证的人员要比报考C2驾驶证的人员多掌握离合器、换挡等操作技能。一定程度上可以被看作，持有C1驾驶证的人员相较持有C2驾驶证的人员可以享有更为丰富的车辆驾驶权。

但是，目前在电动车普及速度越来越快的背景下，拥有C1驾驶证的人员从驾校学来的基础驾驶技能明显"不够用"，如在车辆充电方式、自动驾驶水平等方面的功能，都是通过购车时销售顾问的讲解才有所掌握。

虽然这种"了解车辆配置"的情况在购买内燃机车型时就已经存在，不过，电动车作为集成电气化时代发展成果的产物，相比内燃机车型所增加的功能实际上在车辆日常驾驶中的利用率较高，更需要学习了解，至少是在理论性方面要接受系统化的培训。

结合网传消息中所提到的，新政将增加与电动车驾驶知识有关的理论考试题目，以及增加电动车驾驶项目等，意味着，此前特斯拉官方就"车辆失控"事件的发言中所表示的，要"加强消费者教育"的说法或将成为事实。而在特斯拉官方社交平台上也看到，特斯拉近期也发布了一些与车辆驾驶有关的信息。

另一方面，比亚迪的新车推出动作也进一步佐证了网传消息的可能性。日前，比亚迪推出了一款符合驾考需求的e3驾考版车型。新车采用刀片电池，续航里程可达到350km。为了利于驾考使用，新车应用了经济模式、教学模式、油门锁定模式和运动模式等四种驾驶模式，并在手动挡车辆上增加了可以模拟手动换挡的离合器，以及换用机械手刹和在副驾驶位装置教练专属的刹车踏板等。

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