总结一下采访的干货，加强对特斯拉消费者的汽车操作教育，避免在使用环节中造成误操作，或因为功能上不太了解而带来的一些其他问题。?智能汽车肯定比以前的传统汽车更加安全?。首先，陶琳的采访其实有道理，很多老车主驾驶习惯已经养成了，而且传统的燃油车和纯电动汽车感受上确实不同，所以带有高阶辅助驾驶的车辆，需要对驾驶者做二次培训没啥问题。

但是，问题的关键在于这应该是特斯拉此前疏忽的环节，国内新能源车企比如小鹏汽车，在交付时对于车主的使用教程还是很重视的。特斯拉要车主加强学习是可以的，但这部分成本不应该由车主自己承担，或许可以增加到特斯拉交付环节中。

其次，至于智能汽车是否比传统汽车更加安全，从目前的情况来看并不能确定，毕竟每次出现事故，特斯拉的回应几乎都是车没毛病驾驶员有问题，陶琳此次要求车主加强学习，似乎跟此前的回应异曲同工，这样的答案并不能让外界信服。

此外，虽然有网传消息称，自2016年开始特斯拉中国就没有总监级以上的公关负责人，目前对外事务负责人陶琳原本不负责公关，她是兼任的，但如果一直给外界一种“这届消费者不行”的感觉，也太给自己惹麻烦了。